Sidlastare gör F1-logistiken effektivare

F1-cirkusen är för de flesta snabba bilar, förare och team som kämpar om den ärofyllda titeln att vara i topp efter årets sista tävling. Men det är inte bara bilarna och förarnas prestation som avgör. Mycket hänger på logistiken när teamen flyttar sina anläggningar från en världsdel till en annan.

Formel 1 är en miljardindustri och tar vi Ferrari-teamet som exempel så är deras omsättning inom F1 hisnande 1,3 miljarder USD. Att kunna transportera den lilla miniby som stallet bygger upp inför varje tävling måste ske snabbt och med exakt precision. Minsta störning kan vara skillnaden mellan succé och fiasko ute på tävlingsbanan. Så det är inte konstigt att F1-stallen spenderar stora summor pengar på logistiklösningar för att på några dagars tid kunna flytta hela stallet från en kontinent till en annan. Det handlar inte bara om garage och depå för bilarna. F1-teamen flyttar hela byggnader som kontor, barer, restauranger, lösningar för elektronik och IT, med mera. När en tävling är avslutad monteras allt ned, packas i containrar och flyttas vidare till nästa tävlingsdestination. Med dessa krav på mobilitet och effektivitet och att man redan fraktar mycket i container, gör att Sidlastare passar perfekt in i logistikkedjan.

STS på F1 uppdrag i USA

Swinglift Transport Service i Dallas transporterade containers med hjälp av Sidlastare till F1-tävlingen i Austin 2018. Företagets VD Bruce McGregor menar att Sidlastare är ett bra hjälpmedel för att göra den vältrimmade F1-logistiken ännu effektivare. Företaget har många eventföretag på sin kundlista som väljare att flytta utrustning med Sidlastare eftersom det går snabbt och är enkelt. Totalt har STS har åtta Sidlastare, med huvudkontoret i Dallas, Texas. Tack vare framgångar med sidlastarna har man även nyligen expanderat med ett nytt kontor i Nashville, Tennessee. – Vi har en bred variation på våra kunder. Det är byggföretag, internationella fraktföretag, småföretag som använder containers för transport och förvaring, logistikföretag som behöver hjälp med att lasta och lossa containers och så har vi en del logistikuppdrag kring olika evenemang. Listan skulle kunna göras ännu längre, säger Bruce McGregor.

Ni körde F1-transporter till tävlingen i Austin förra året, hur fick ni det uppdraget?

– Det var ett företag i Kanada som kontaktade oss på uppdrag av DHL. En stor mängd containers skulle flyttas på mycket kort tid.

Berätta om er del i den stora F1-logistikkedjan?

– Containers kom från Houston på trailers. Vi lyfte av containrarna och satte dem på marken. Det mycket effektiva DHL-teamet tömde innehållet i containern och vi lyfte tillbaka den tomma containern på trailerchassit som sedan åkte tillbaka till Houston (en sträcka på 200 miles/ca 322 km). Vi gjorde samma sak med sammanlagt 40 containers och det gick oerhört snabbt och smidigt. Sidlastare var den perfekta lösningen för det här uppdraget.

Kan du precisera vad som var så bra med just Sidlastare för uppdraget?

– Att det är enkelt att manövrera och ställa containern exakt där trucken vill ha den. Sidlastare arbetar mycket snabbare än en vanlig kran som hade varit alternativet. Sedan kan Sidlastaren arbeta i trånga utrymmen utan att orsaka skador på container och gods.

Vilken potential ser du i att använda Sidlastare vid F1-tävlingar i framtiden?

– Eftersom det handlar om förflyttningar varje vecka under säsongen har teamen blivit mycket skickliga på det de gör. Lägger man till vår service med Sidlastare så blir de ännu effektivare, och det ger självklart också skjuts framåt åt oss och andra företag som använder Sidlastare. Eventbranschen har blivit en stor del av vår verksamhet. Vi har många eventföretag som lagrar sin utrustning i containers eftersom det dels blir billigare och dels är det enkelt att flytta containern med Sidlastare till nästa stad.

Sideloaders Formula1 Case