Química: Hammar y Transporte Ferroviario
La empresa estonia Ingle es el mayor comprador y proveedor de productos químicos para plantas de los países bálticos, pero también de Polonia. Tiene oficinas en Estonia, Letonia, Lituania y Polonia, y socios cercanos en Alemania, Austria, Eslovaquia, Finlandia, Hungría, República Checa y Ucrania. Con 30 años en el sector, la empresa es un actor importante que se expande con dinamismo y establece constantemente relaciones con nuevas fábricas en todo el mundo.
Cuando se manipulan productos químicos, la rapidez es esencial, por lo que se da prioridad a la velocidad en las entregas.
– Dado que suministramos productos a instalaciones grandes, las entregas tienen que hacerse muy rápido, porque cualquier interrupción en la producción implica riesgos importantes. Siempre tenemos un stock adicional de productos y podemos hacer casi todas las entregas de forma rápida e independiente, afirma Vladimir Svivalnev de Ingle.
Ingle tiene su propia terminal en el puerto de Muuga, Estonia, donde por vía marítima se reciben tanto contenedores normales como cisterna, que se cargan en vagones de ferrocarril y se transportan a la terminal de Ingle. Hace un año, la empresa compró una cargadora lateral telescópica, la Hammar 117, para trasladar los contenedores a camiones o descargar las mercancías en el almacén de Ingle. La cargadora lateral también se utiliza para descargar mercancías que van al otro almacén de Ingle en Rapla.
La terminal de Ingle en Muuga, que tiene una superficie de unos 250 x 80 metros, incluye oficinas, almacenes y depósito de contenedores. También hay un generador de vapor que puede calentar contenedores cisterna con, por ejemplo, sosa cáustica o ácido acético.
– La infraestructura está diseñada para que, en caso de que sea necesario, podamos calentar rápidamente cualquier contenedor cisterna en nuestra terminal, señala Vladimir.
La terminal se construyó pensando en la cargadora lateral de Hammar, con pavimento de hormigón armado junto a las vías del tren y losas de hormigón entre los raíles para proporcionar aún más apoyo a la cargadora lateral. Gracias a esto, la cargadora lateral se puede colocar cerca de los vagones del tren al levantar los contenedores.
– Tenemos una buena rutina y tardamos 10 a 15 minutos como máximo. 
También hemos utilizado asfalto reforzado y hormigón en el almacén de contenedores. Después de utilizar su Hammar 117 durante un año, Ingle está planeando comprar otra cargadora lateral Hammar para las instalaciones de Lituania.
– Estamos muy satisfechos con la calidad de nuestra cargadora lateral Hammar, no hemos tenido ningún problema y la comunicación con la oficina central es excelente. Podemos consultar rápidamente a los especialistas de Hammar por WhatsApp, y el equipo es muy amable y está orientado al cliente, afirma Vladimir.
¿Por qué eligieron una cargadora lateral para manipular sus mercancías en lugar de otra solución?
– Nuestras instalaciones son bastante grandes pero relativamente estrechas, lo que significa que no es recomendable utilizar los llamados manipuladores telescópicos porque simplemente no hay espacio suficiente. Las cargadoras laterales también se pueden utilizar para transporte. Para nosotros, la rapidez y la versatilidad son cruciales, ¡y la cargadora lateral nos es absolutamente imprescindible! 
