Las cargadoras laterales hacen que la logística de la F1 sea más eficiente

Para la mayoría de la gente, el circo de la F1 consiste en coches veloces y pilotos y equipos luchando por el honor de ser campeones tras la última carrera del año. Sin embargo, el rendimiento del coche y del conductor no son los únicos factores cruciales. La logística es un aspecto esencial durante el traslado de los equipos de un continente a otro.

La Fórmula 1 es una industria multimillonaria. Si tomamos por ejemplo la escudería Ferrari, su cifra de facturación dentro de la F1 es mareante: 1.300 millones de dólares. El transporte de la ciudad en miniatura que se construye antes de cada carrera requiere velocidad y la máxima precisión. La más mínima interrupción puede suponer el éxito o el fracaso en la pista. Así que no es de extrañar que los equipos de F1 gasten ingentes cantidades de dinero en soluciones logísticas que les permitan mover toda su comitiva de un continente a otro en solo unos días. No es solo una cuestión de instalaciones para talleres y boxes para los coches. Los equipos de F1 trasladan edificios enteros como oficinas, bares o restaurantes, así como soluciones electrónicas y de TI, entre otras cosas.

Una vez que concluye la carrera, todo se desmonta, se embala en contenedores y se transporta al siguiente lugar. Con tales requisitos de movilidad y eficiencia, y con tantas cosas que ya se transportan en contenedores, las cargadoras laterales son idóneas para la cadena logística.

STS y el encargo para la F1 de los EE. UU.

La empresa Swinglift Transport Service (STS), de Dallas, transportó los contenedores mediante cargadoras laterales para el Gran Premio de F1 celebrado en Austin, Texas, en 2018. El Director general de la empresa, Bruce McGregor, considera que las cargadoras laterales son un excelente recurso para aumentar la eficiencia de una logística ya de por sí bastante bien ajustada, la de la F1. La empresa cuenta con numerosas empresas de eventos entre su lista de clientes, que optan por mover los equipos mediante cargadoras laterales, por su rapidez y sencillez.

STS tiene ocho cargadoras laterales en total, y su sede central está en Dallas, Texas. Gracias al éxito de sus cargadoras laterales, la empresa se ha ampliado recientemente, con una nueva oficina en Nashville, Tennessee.

«Tenemos una gran variedad de clientes. Entre ellos hay empresas de construcción, empresas de transporte internacional, pequeñas empresas que utilizan contenedores para el transporte y el almacenamiento, empresas de logística que necesitan asistencia para cargar y descargar contenedores, y luego una serie de encargos vinculados a diversos eventos. Y la lista no para de crecer», afirma Bruce.

La empresa prestó servicios de transporte de F1 para el gran premio de Austin, Texas, celebrado el año pasado. ¿Cómo consiguió el encargo?

«Fue una empresa de Canadá la que se puso en contacto con nosotros en nombre de DHL. Debía trasladarse una gran cantidad de contenedores en un espacio de tiempo muy corto».

Cuéntenos más sobre su papel en la enorme cadena logística de la F1.

«Los contenedores venían de Houston en remolques. Descargábamos los contenedores y los dejábamos en el suelo. El eficiente equipo de DHL vaciaba el contenido del contenedor y luego levantábamos el contenedor vacío para colocarlo de nuevo en el chasis del remolque, que posteriormente volvía a Houston (una distancia de 200 millas, unos 322 km). Hicimos lo mismo para 40 contenedores en total y fue un proceso extremadamente rápido y sin sobresaltos. Las cargadoras laterales fueron la solución perfecta para esta tarea».

¿Puede aclararnos por qué las cargadoras laterales eran tan buenas para este trabajo en particular?

«El hecho de que sea tan sencillo maniobrar y colocar el contenedor exactamente donde la carretilla elevadora lo necesita. Las cargadoras laterales trabajan mucho más rápido que una grúa ordinaria, que habría sido la alternativa. Además, una cargadora lateral puede funcionar en espacios reducidos sin causar ningún daño al contenedor o a su carga».

¿Qué potencial ve para el uso de cargadoras laterales en futuros eventos de F1?

«Dado que este evento implica traslados semanales durante la temporada, los equipos se han vuelto muy competentes en lo que hacen. Si a nuestros servicios añades el uso de cargadoras laterales, eso nos hace aún más eficientes y, naturalmente también nos da un impulso a nosotros y a otras empresas que utilizan cargadoras laterales. La industria de eventos se ha convertido en un componente importante para nuestras operaciones. Tenemos muchas empresas de eventos que almacenan sus equipos en contenedores, en primer lugar porque es más barato, y también más fácil de transportar a la siguiente ubicación usando cargadoras laterales».

Sideloaders Formula1 Case