Hammar schlägt die trommel

Der Transport von Kabeltrommeln (Kabel auf großen Stahltrommeln gewickelt) ist ein wichtiger Bestandteil der Logistik und der Arbeit der Kabelverlegung in der ganzen Welt. Die Kabeltrommeln sind in verschiedenen Größen erhältlich. Der Transport größerer Kabeltrommeln umfasste in der Vergangenheit eine Kombination aus Mobilkranen und Tiefbettanhängern. Die Anhänger haben eine niedrige Bauweise, um die Höhe der Ladung anzupassen und den jeweiligen nationalen Höhenanforderungen gerecht zu werden. Die Lade- und Entladestelle verfügt über einen Mobilkran, der die Be- und Entladevorgänge übernimmt. Anschließend wird das Kabel herausgezogen.

Im Jahr 2011 kam die erste Anfrage zum Bau eines Seitenladers für den Transport und das Heben von Kabeltrommeln. Das Projekt wurde von NCC, dem zweitgrößten Bauunternehmen in Nordeuropa, durchgeführt. Drei Trommellader wurden bestellt, und nach zweijähriger Diskussion, Entwicklung und Erprobung war der erste Hammar-Trommellader fertig. Das Ergebnis war ein weltweit einzigartiger Anhänger und Seitenlader.

Anstatt Krane auf einem traditionellen Tiefbettanhänger zu installieren, baute Hammar einen Anhänger, der speziell für Kabeltrommeln entwickelt wurde. Es wurde eine U-förmige Anhängerpritsche entwickelt, die für mehr Stabilität und Festigkeit im Fahrgestell sorgt und die erforderliche niedrige Höhe beibehält. Bei den installierten Kränen handelte es sich um Hammar 155 Kräne, um eine maximale Stabilität und einen möglichst geringen Bodendruck zu gewährleisten.

Das Projekt von NCC beinhaltete den Transport von 27 Tonnen schweren, 4,2 Meter hohen Kabeltrommeln. Insgesamt wurden drei Lader bestellt. Der Grund für die Wahl einer neuen Logistiklösung bestand darin, die Flexibilität zu erhöhen und Zeit und Geld zu sparen.

„Der größte Vorteil der Seitenlader war natürlich, dass man beim Be- und Entladen keinen Gabelstapler oder Mobilkran brauchte", sagt Kjell Olofsson, der bei NCC für das Projekt verantwortlich war. Bisher dauerte das Be- und Entladen mit einem Mobilkran jedes Mal mindestens 1 Stunde. Und je nach Entladestelle kann es deutlich länger dauern. Außerdem wurde der Mobilkran von und zur Baustelle gefahren“, fährt er fort.

Alle Transport- und Hebevorgänge werden nun von einem einzigen Fahrer und Fahrzeug durchgeführt. Die Vorbereitungszeit für die Hebevorgänge hat sich von einer Stunde auf wenige Minuten verringert. All dies hat es ermöglicht, einen zuverlässigeren und genaueren Zeitplan zu entwickeln, den gesamten Prozess zu rationalisieren und ihn im Falle von Änderungen flexibler zu gestalten.

„Es gab nie einen Anhänger, der auf einen anderen Anhänger wartete, oder einen Anhänger, der auf den Mobilkran wartete“, sagt Kjell.

Das Konzept wird exportiert

Großbritannien war das nächste Land, das von dem neuen Konzept profitierte. Die Prysmian Group, einer der weltweit größten Kabelhersteller, wurde mit dem Transport von Kabeltrommeln für den Anschluss eines neuen Offshore- Windparks an das nationale Stromnetz in Großbritannien beauftragt. Frühere Projekte betrafen Kabeltrommeln, die mit Containerschlössern ausgestattet waren, um die Handhabung durch Seitenlader zu ermöglichen. Allerdings gab es bei diesem Projekt keine Containerschlösser, und die Kabeltrommeln waren breiter und wogen 32 Tonnen. Um das Heben dieser Kabeltrommeln zu bewältigen, entwickelte und produzierte Hammar einen weltweit einzigartigen hydraulischen Hubspreizer, der es
ermöglichte, die Kabeltrommeln stattdessen mit ihrer Mittelwelle zu heben. Eine zusätzliche Anforderung war die Fähigkeit, 20-Fuß-Container zu handhaben, um die gesamte Ausrüstung leichter
zu den Arbeitsplätzen zu transportieren, und Hammar löste dies, indem die Kräne beweglich gemacht wurden.

Der Transport für das Projekt der Prysmian Groups wurde vom Transportspezialisten H.C. Wilson Transport Ltd geleitet. Chris Rowlands, Transportmanager, erklärt, dass die neue Transportlösung
zahlreiche Vorteile bietet.

„Die wichtigsten Vorteile sind, dass wir die Trommeln selbstständig be- und entladen können, wir müssen nicht darauf warten, dass ein Dritter alle Hebevorgänge durchführt, und wir vermeiden die damit verbundenen Probleme: der Kran verspätet sich von einem früheren Einsatz, die Kranführer müssen über die physischen Anforderungen auf der Baustelle informiert werden, die Stützbeine eines großen Mobilkrans nehmen viel Platz in Anspruch, etc.“, sagt Chris.

Bei Mobilkranen gibt es viele Risiken. Neben dem Zeitaufwand, dem Platzbedarf und den erhöhten Anforderungen an das Gelände durch den Bodendruck kann auch das Wetter Probleme bereiten.

“Dank der geringen Arbeitshöhe der Hammar-Krane sind sie nicht von starken Winden betroffen und können daher auch bei schlechteren Wetterbedingungen eingesetzt werden“, erklärt Chris.

Da die Transportwege relativ kurz sind, wäre es notwendig gewesen, vier schwere Mobilkrane zu mieten, um den gleichen Wirkungsgrad wie zwei Trommellader von Hammar zu erreichen.

„Alles in allem ersparen uns die beiden Seitenlader die Anmietung von vier Mobilkränen, die sich über die gesamte Projektdauer als extrem
teuer erweisen würden. Sie sparen viel Planungszeit und ermöglichen so ein effizienteres und kostengünstigeres Projekt“, sagt Chris.

Statt vier Mobilkränen und zwei Tiefladern für das Projekt haben sie lediglich zwei Seitenlader. Das bedeutet auch weniger Emissionen und weniger Auswirkungen für die Bevölkerung vor Ort.

NCC
Der Auftrag von NCC umfasste den Transport, das Herausziehen und das Verlegen von 4 parallelen Gleichstromkabeln mit 2 x 720 MW bei einer Spannung von 300 kV. Insgesamt wurden ca. 564 Kabeltrommeln in zwei Jahren auf einer Strecke von 190 km bewegt und installiert. Die Transportausmaße der Seitenlader von Hammar wurden für die Breiten- und Höhenbegrenzungen der Straßen optimiert. Die Seitenlader von Hammar waren ein wichtiger Teil in dem Projekt, um die Logistikkette effizienter zu gestalten und zu verbessern und um das Projekt in 2 Jahren zu Ende zu führen

Prysmian UK
Prysmian UK hat die Lieferung und Installation von Kabeln auf 114 Kabeltrommeln entlang der anspruchsvollen 37 km langen Landkabelverbindung für das Offshore-Windparkprojekt East Anglia ONE erfolgreich umgesetzt. Die Lösung von Prysmian erforderte 2 km Kabel pro Trommel, und sie entschieden sich für Hammar-Seitenlader, um im Vergleich zu einer herkömmlichen auftragsbezogenen Mobilkranlösung erhebliche Einsparungen und Vorteile im Betrieb zu erzielen. Der Hammar-Lader war der Schlüssel zur Erfüllung der Anforderungen für übergroße Lasten. Durch die einstellbare Luftfederung können sie näher an den Aufstellungsort kommen und Container transportieren. Prysmian wird seine Lieferungen und Installationen von Hochspannungskabeln weiter ausbauen, und der Seitenlader wird ein wesentlicher Bestandteil der zukünftigen Aktivitäten sein.

Kontinuierliche Weiterentwicklung
Die Entwicklung des Trommelladers wird fortgesetzt. Dies beinhaltet weitere Verbesserungen in Bezug auf Flexibilität und Handhabung. Die neueste Entwicklung des Trommelladers ermöglicht die Handhabung verschiedener Kabeltrommelgrößen, und es ist geplant, die Tragfähigkeit auf 42 Tonnen zu erhöhen. Zusammen mit den bedeutenden bestehenden Vorteilen des Hammer-Trommelladers sieht die Zukunft vielversprechend aus.

Cable Drum handling Sideloader Case