HAMMAR INNOVE DANS LE TRANSPORT DE CÂBLE

La première consultation portant sur un chargeur latéral pour transporter et soulever des tourets de câble nous est parvenue en 2011. Le projet était géré par la NCC, la deuxième plus grande entreprise de BTP de la région nordique. 3 chargeurs pour tourets furent commandés et après 2 ans d’échanges, de développement et d'essais, le premier chargeur pour tourets Hammar était terminé. Le résultat a été une remorque et un chargeur latéral sans pareils au monde.

Au lieu de mettre des grues sur une remorque surbaissée traditionnelle, Hammar a fabriqué une remorque intégralement adaptée aux tourets de câbles. Nous avons développé un lit de chargement en forme de U sur la remorque qui a amélioré la stabilité et la résistance du châssis tout en conservant la faible hauteur nécessaire. Les grues étaient des Hammar 155, pour une stabilité maximale et une pression au sol aussi faible que possible.

Le projet de la NCC consistait à déplacer des tourets de câbles de 27 tonnes et de 4,2 mètres de haut. Au total, trois chargeurs ont été commandés. La raison pour laquelle nous avons choisi une solution logistique novatrice était une flexibilité accrue et un gain de temps et d'argent.

« Le principal bénéfice apporté par le chargeur latéral a été, bien sûr, qu’il n’était pas besoin de chariot élévateur à fourche ou de grue mobile pour charger et décharger », explique Kjell Olofsson, qui était le chef du projet à la NCC. Avec la grue mobile, chaque chargement / déchargement prenait au moins une heure. Selon le lieu de déchargement, cela pouvait prendre beaucoup plus de temps. Et il faut ajouter les allers et retours de la grue mobile, poursuit-il.

Toutes les opérations de transport et de levage étaient désormais gérées par un seul conducteur et un seul véhicule. Le temps de se préparer pour un levage était passé d'une heure à quelques minutes. Tout cela a permis d'élaborer un calendrier plus sûr et plus précis tout en rationalisant l'ensemble du processus et en l’assouplissant en vue de toute modification.

« Il n'y avait jamais de remorque qui attendait une remorque, ou une remorque qui attendait la grue mobile » dit Kjell.

Le concept s’exporte
Le Royaume-Uni a été le pays suivant à découvrir le nouveau concept. Prysmian Group, l'un des plus grands fabricants de câbles au monde, a été chargé de transporter des tourets de câbles pour raccorder une nouvelle ferme d’éoliennes offshore à la dorsale nationale du Royaume-Uni. Dans les précédents projets, des tourets de câbles étaient équipés de verrous pour conte- neurs pour être manipulés par le chargeur latéral. Cependant, il n’y avait pas de verrous pour conteneurs dans ce projet, et les tourets étaient plus larges et pesaient 32 tonnes. Pour lever ces tourets Hammar a conçu et fabriqué un étrier hydraulique de levage unique au monde qui a permis de soulever les tourets par leur axe. En outre, le client souhaitait aussi être en mesure de manipuler des conteneurs de 20' pour transporter plus facilement tout l'équipement sur le lieu de travail, ce que Hammar a résolu en rendant les grues mobiles.

Les transports du projet du groupe Prysmian étaient gérés par le spécialiste des transports H.C. Wilson Transport LTD. Chris Rowlands, qui est le responsable des transports, explique que la nouvelle solution de transport apporte de nombreux avantages.

« Les principaux avantages sont que nous sommes indépendants dans le chargement et le déchargement des tourets, nous n'avons pas à attendre qu'un tiers termine tous les levages et nous évitons les problèmes que cela peut entraîner ; la grue est retardée sur un chantier précédent, les grutiers doivent connaître la configuration physique du chantier, les stabilisateurs d’une grande grue mobile prennent plus de place, etc, » dit Chris.

Il y a de nombreux risques associés aux grues mobiles. Outre le temps nécessaire, la place requise et les impératifs plus stricts concernant le terrain en raison de la pression au sol, la météo peut également être un problème.

« En raison de la faible hauteur de travail des grues Hammar, elles ne sont pas affectées par les vents forts et peuvent donc être utilisées par mauvais temps », explique Chris.

Comme les transports sont relativement courts, il aurait fallu louer quatre grues mobiles lourdes pour avoir la même efficacité que les deux chargeurs pour tourets Hammar.

« Dans l'ensemble, les deux chargeurs latéraux font économiser la location de quatre grues mobiles, ce qui, sur la durée du projet, serait extrêmement onéreux. » Le planning est beaucoup plus rapide et le projet est beaucoup plus efficace et rentable, ajoute Chris, Au lieu de quatre grues mobiles et deux remorques surbaissées dans le projet, il n'y a maintenant que deux chargeurs latéraux. Cela signifie également moins d'émissions et moins d'impact pour la communauté locale.

NCC
Les missions de la NCC comprenaient le transport, le déroulement et la pose de 4 câbles parallèles transportant 2 x 720 MW sous une tension de 300 kV CC. Au total, environ 564 tourets de câble ont été déplacés et installés pendant deux ans sur une distance de 190 km. Les dimensions de transport des chargeurs latéraux Hammar ont été optimisées pour les limites de largeur et de hauteur des routes. Les chargeurs latéraux Hammar ont été une partie importante du projet pour rationaliser et améliorer la chaîne logistique, et être en mesure de terminer le projet en 2 ans « Le principal bénéfice apporté par le chargeur latéral a été, bien sûr, qu’il n’était pas besoin de chariot élévateur à fourche ou de grue mobile pour charger et décharger »

Prysmian UK
Prysmian UK a livré et installé avec succès des câbles sur 114 tourets le long du difficile raccordement d'atterrissage sur 37 km vers le projet éolien offshore East Anglia One. La solution de Prysmian nécessitait 2 km de câble sur chaque touret et ils ont choisi les chargeurs latéraux Hammar pour réaliser de significatives économies d'exploitation et bénéficier d’avantages par rapport à une solution traditionnelle de grue mobile contractualisée. Le chargeur Hammar a permis de répondre aux contraintes liées aux charges surdimensionnées, et la suspension pneumatique réglable a permis de se rapprocher du site d'installation, sans oublier la possibilité de transporter des conteneurs. Prysmian continue d'augmenter les livraisons et les installations de câbles à haute tension et le chargeur latéral sera un élément important de l'avenir.

Développement constant
Le développement du chargeur pour touret se poursuit. Entre autres pour accroître encore la flexibilité et la zone de manutention. Avec les derniers développements du chargeur pour touret il est possible de manipuler différentes tailles de tourets de câbles, et il y a des plans pour porter la capacité de levage à 42 tonnes. Avec les importants avantages déjà apportés par le chargeur pour tourets Hammar, l'avenir est prometteur.