Les chargeurs latéraux rendent la logistique de la F1 plus efficace

La Formule 1 est une industrie qui pèse plusieurs milliards et si nous prenons l'équipe Ferrari comme exemple, leur chiffre d'affaires en F1 est à couper le souffle : 1,3 milliards USD. Le transport du petit mini village monté par l'équipe
avant chaque course doit être exécuté rapidement et avec précision. La moindre perturbation peut faire la différence
entre le succès et le fiasco sur le circuit. Il n'est donc pas étonnant que les équipes de F1 dépensent d'importantes sommes d'argent en solutions logistiques afin de déplacer toute une écurie d'un continent à l'autre en quelques jours. Il ne s'agit pas seulement des garages et des stands pour les voitures. Les équipes de F1 déplacent des bâtiments entiers constituant autant de bureaux, de bars, de restaurants, de solutions pour l'électronique et l'informatique, et plus encore.

Lorsqu'une compétition est terminée, tout est démonté, emballé dans des conteneurs et transporté vers la compétition suivante. Avec ces exigences de mobilité et d'efficacité et le recours important aux conteneurs, le chargeur latéral s'intègre parfaitement dans la chaîne logistique.

STS en mission F1 aux Etats-Unis

Swinglift Transport Service à Dallas a transporté des conteneurs à l'aide de chargeurs latéraux pour le Grand Prix de F1 à Austin en 2018. Le PDG de l'entreprise, Bruce McGregor, croit que le chargeur latéral est un bon outil pour rendre la logistique F1 bien réglée encore plus efficace. La société compte de nombreuses entreprises événementielles sur la liste de ses clients qui choisissent de déplacer leur matériel avec des chargeurs latéraux
parce que c’est rapide et simple.

Au total, STS dont le siège social est à Dallas, Texas, possède huit chargeurs latéraux. Grâce aux succès remportés avec ses chargeurs latéraux, STS vient d’ouvrir un bureau à Nashville, Tennessee.

« Nous avons des clients extrêmement variés. Ce sont des entreprises de BTP, des entreprises internationales de fret, de petites entreprises qui utilisent des conteneurs pour le transport et le stockage, des entreprises de logistique qui ont besoin d'aide pour charger et décharger des conteneurs, et nous avons aussi un certain nombre de missions logistiques autour de divers événements. La liste pourrait être encore plus longue », dit Bruce McGregor.

Vous avez conduit des transports de F1 au Grand Prix d’Austin l'année dernière, comment avez-vous obtenu cette mission ?

« C'est une entreprise au Canada qui nous a contactés sur mandat de DHL. Il fallait déplacer un grand nombre de conteneurs en très peu de temps.

Parlez-nous de votre rôle dans la grande chaîne logistique de la F1 ?

« Les conteneurs venaient de Houston sur des remorques. Nous avons levé les conteneurs et les avons posés sur le sol. L'équipe très efficace de DHL a vidé le contenu du conteneur et nous avons remis le conteneur vide sur le châssis de la remorque et il est ensuite retourné à Houston (une distance de 200 miles / environ 322 km). Nous avons fait la même chose avec un total de 40 conteneurs et c’est allé extrêmement vite et en souplesse. Le chargeur latéral était la solution parfaite pour cette mission.

Pouvez-vous identifier ce qui était si avantageux concernant le chargeur latéral dans ce contexte ?

« Il est facile à manoeuvrer et permet de déposer le conteneur exactement où le chariot le demande. Le chargeur latéral est beaucoup plus rapide qu'une grue ordinaire qui aurait été l'alternative. Ensuite, le chargeur latéral peut fonctionner dans des espaces confinés sans endommager le conteneur et la cargaison.

What potential do you see for using sideloaders at future F1 events?

« Avec des déplacements chaque semaine pendant la saison, les équipes sont devenues très habiles. Si l’on ajoute notre service avec des chargeurs latéraux, elles deviennent encore plus efficaces, et cela nous donne bien sûr un coup de pouce ainsi qu’à d'autres entreprises utilisatrices de chargeurs latéraux. L'industrie de l'événementiel est devenue une partie importante de notre activité. Nous avons beaucoup d'entreprises événementielles qui stockent leur équipement dans des conteneurs parce que c’est moins cher et aussi parce qu’il est facile de transporter le conteneur avec des chargeurs latéraux jusqu’à la ville suivante.