Química: Hammar e Transporte Ferroviário
A empresa estônica Ingle é a maior compradora e fornecedora de produtos químicos para plantas na região do Báltico, bem como para a Polônia. Ela possui escritórios na Estônia, Letônia, Lituânia e Polônia, bem como parceiros próximos na Finlândia, Alemanha, Áustria, República Checa, Eslováquia, Hungria e Ucrânia. Com 30 anos de atuação no setor, é um ator importante que se expande de forma dinâmica e estabelece relações contínuas com novas fábricas em todo o mundo.
A movimentação de produtos químicos precisa ser rápida, por isso a agilidade é prioridade nas entregas.
“Como entregamos para grandes plantas, isso precisa ser feito muito rapidamente, pois cada parada de produção acarreta riscos significativos. Temos sempre um estoque extra de produtos e podemos realizar quase todas as entregas de forma rápida e independente", afirma Vladimir Svivalnev da Ingle.
A Ingle possui o seu próprio terminal no porto de Muuga, na Estônia, onde recebe containers normais e tipo cisterna por via marítima, carrega-os em vagões ferroviários e transporta-os para o terminal da Ingles. Há um ano, eles adquiriram um sideloader telescópico Hammar 117 para transportar os containers para os caminhões ou descarregar no armazém da Ingles. O sideloader também é utilizado para descarregar mercadorias com destino ao outro armazém da Ingles em Rapla.
O terminal de aproximadamente 250x80 metros da Ingles em Muuga dispõe de escritórios, armazém e armazenamento de containers, etc. Existe também um gerador de vapor que pode aquecer containers-cisterna com, por exemplo, soda cáustica ou ácido acético.
“A infraestrutura foi projetada para nos permitir aquecer rapidamente qualquer container-cisterna em nosso terminal, se necessário”, diz Vladimir. 
O terminal foi construído levando em consideração o sideloader da Hammar, com superfície de concreto armado ao lado dos trilhos e lajes de concreto entre os trilhos para proporcionar ainda mais suporte ao sideloader. Isto permite que o sideloader seja posicionado próximo aos vagões ferroviários quando os containers são içados.
“Empregamos um procedimento eficaz para a operação que leva no máximo 10 a 15 minutos.
Asfalto e concreto reforçados também têm sido utilizados no armazenamento de containers. Depois de ter utilizado o seu Hammar 117 durante um ano, a Ingles agora planeja adquirir outro sideloader da Hammar para a planta na Lituânia.
“Estamos extremamente satisfeitos com a qualidade do nosso sideloader Hammar, não encontramos nenhum problema e temos uma excelente comunicação com a sede. Podemos consultar rapidamente os especialistas da Hammar via WhatsApp e a equipe é muito simpática e voltada para o cliente”, afirma Vladimir.
Como é que você escolheu especificamente um sideloader para lidar com sua carga em vez de outra solução?
"Nosso site é bastante grande, mas relativamente estreito, o que significa que não é ideal usar o chamado reachstacker, pois simplesmente não há espaço suficiente. Os sideloaders também podem ser usados para transporte. Velocidade e versatilidade são absolutamente cruciais para nós – e o sideloader é o nosso salvador! 
