Os carregadores laterais tornam a logística da F1 mais eficiente
A Fórmula 1 é uma indústria de bilhões de dólares, e se tomarmos a equipe da Ferrari como um exemplo, seu volume de negócios dentro da F1 é de impressionantes US$ 1,3 bilhão. Transportar a pequena vila montada antes de cada corrida exige a velocidade e a precisão exata. A menor falha pode significar a diferença entre sucesso e fracasso na pista. Portanto, não é nenhuma surpresa que as equipes de F1 gastem enormes quantias de dinheiro em soluções de logística para permitir que eles movam toda a sua comitiva de um continente para outro no espaço de apenas alguns dias. Não é apenas uma questão de garagem e instalações para os carros. As equipes de F1 transferem prédios inteiros, como escritórios, bares, restaurantes, soluções para eletrônica e TI, e muito mais.
Quando uma corrida acaba, tudo é desmontado, embalado em contêineres e transportado para o próximo local. Com tais exigências para a mobilidade e a eficiência e com tanto já sendo transportado nos contêineres, os carregadores laterais são um ajuste ideal para a cadeia de logística.
STS na atribuição da F1 nos EUA
A Swinglift Transport Service em Dallas transportou contêineres usando carregadores laterais para o grande prêmio de F1 em Austin em 2018. O CEO da empresa Bruce McGregor sente que os carregadores laterais são um excelente recurso para tornar a detalhada logística da F1 ainda mais eficiente. A empresa tem inúmeras empresas de eventos entre sua lista de clientes que escolhem para mover equipamentos usando carregadores laterais, pois é rápido e fácil.
A STS tem oito carregadores laterais no total, e sua sede está em Dallas, Texas. Graças ao sucesso de seus carregadores laterais a empresa expandiu-se recentemente, com um novo escritório em Nashville, Tennessee.
“Temos uma grande variedade de clientes. Estes incluem empresas de construção, empresas de frete internacionais, pequenas empresas que usam contêineres para transporte e armazenagem, empresas de logística que necessitam de assistência com contêineres de carga e descarga, então, temos uma série de atribuições de logística ligadas a vários eventos. E a lista continua”, diz Bruce.
Você realizou serviços de transporte de F1 para o grande prêmio em Austin no ano passado, como você conseguiu esse contrato?
“Foi uma empresa no Canadá que nos contatou em nome da DHL. Uma grande quantidade de contêineres tendo de ser movidos em um espaço muito curto de tempo.”
Conte-nos sobre o seu papel na enorme cadeia logística da F1?
“Os contêineres vieram de Houston em reboques. Içamos os contêineres e os pousamos no chão. A equipe altamente eficiente da DHL esvaziou os conteúdos dos contêineres, então nós içamos o contêiner vazio de volta no chassi do reboque que, em seguida, viajou de volta a Houston (uma distância de 200 milhas/aprox. 322 km). Nós fizemos a mesma coisa para 40 contêineres inteiros e era um processo extremamente rápido e fácil. Os carregadores laterais foram a solução perfeita para essa tarefa.”
Você pode esclarecer porque os carregadores laterais eram tão bons para este trabalho em particular?
“Pelo fato de ser tão simples de manobrar e pousar o contêiner exatamente onde a empilhadeira quer. Carregadores laterais trabalham muito mais rápido do que um guindaste comum, que teria sido a alternativa. Além disso, um carregador lateral pode ser operado em espaços apertados sem causar nenhum dano ao contêiner ou à sua carga.”
Que potencial você vê para usar carregadores laterais em eventos futuros da F1?
“Uma vez que envolve transferências a cada semana durante a temporada, as equipes tornaram-se altamente proficientes no que fazem. Se você adicionar em nossos serviços usando carregadores laterais, que os torna ainda mais eficientes e, naturalmente, também dá um impulso para nós e outras empresas que usam carregadores laterais. A indústria de eventos tornou-se um dos principais componentes das nossas operações. Temos inúmeras empresas de eventos que armazenam seus equipamentos em contêineres, uma vez que é mais barato, para uma coisa, e também é simples para transferir o(s) contêiner(es) para o próximo local usando carregadores laterais.”
